কন্টেন্ট

• পদক্ষেপ
• সম্প্রদায় প্রশ্ন এবং উত্তর
• পরামর্শ
• সতর্কতা

অন্যান্য বিভাগ

আপনি যদি আইনত এবং নিরাপদে বিমানটি উড়ানোর সন্ধান করছেন তবে আপনার পুরো প্রশিক্ষণের জন্য সাইন আপ করতে হবে এবং আপনার পাইলটের লাইসেন্স পেতে হবে। তবে আপনি যদি জানতে চান যে কোনও পাইলট নিরাপদে বিমান উড়ানোর জন্য কী করেন বা আপনি নিজেই বিমান চালনার বিষয়ে আগ্রহী হন তবে প্রক্রিয়াটির এই সংক্ষিপ্ত বিবরণটি কিছু অন্তর্দৃষ্টি দিতে পারে। এটি কোনও সহজ কাজ নয় এবং একটি সম্পূর্ণ বিমানের ম্যানুয়ালটিতে কয়েকশ পৃষ্ঠা রয়েছে। পাইলট কী করে এবং পাইলট প্রশিক্ষণার্থী হিসাবে আপনার প্রথম কয়েকটি প্রশিক্ষণ বিমানের সময় আপনি কীসের মুখোমুখি হবেন তার সাথে নীচের বেসিকগুলি আপনাকে জানাতে সহায়তা করবে। আপনি যদি আরও বিশদ নিবন্ধ চান বা জরুরী পরিস্থিতির জন্য চান তবে জরুরী অবস্থানে বিমানটি উড়তে প্রস্তুত বা সিসনা উড়ে যাওয়ার জন্য যান।

পদক্ষেপ

4 এর 1 অংশ: নিয়ন্ত্রণগুলি শেখা

1. 

   ওঠার আগে বিমানটির একটি পরিদর্শন করুন। যাত্রা শুরুর আগে, "প্রাক উড়ান" নামক একটি হাঁটাচলা পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ। বিমানের উপাদানগুলি ভাল কার্যক্রমে রয়েছে কিনা তা যাচাই করতে এটি বিমানের একটি ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন। আপনার প্রশিক্ষকের আপনাকে নির্দিষ্ট বিমানের জন্য একটি অত্যন্ত কার্যকর অপারেটিং চেকলিস্ট সরবরাহ করা উচিত এবং এই চেকলিস্টটি আপনাকে ফ্লাইটের প্রতিটি পর্বে এমনকি প্রাক-বিমানের ঠিক কী করতে হবে তা আপনাকে জানিয়ে দেবে। প্রাক-বিমানের মূল বিষয়গুলি:
   • নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠতল পরীক্ষা করুন। যে কোনও কন্ট্রোল লক সরিয়ে ফেলুন এবং নিশ্চিত করুন যে আপনার অ্যালারন, ফ্ল্যাপস এবং রডার নিখরচায় এবং মসৃণভাবে চলছে।
   • আপনার জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং তেলটি চাক্ষুষভাবে দেখুন। তারা নির্দিষ্ট স্তরে ভরে গেছে তা নিশ্চিত করুন। জ্বালানী স্তরটি পরীক্ষা করতে আপনার প্রয়োজন একটি পরিষ্কার জ্বালানী পরিমাপের রড। তেল পরীক্ষা করতে, ইঞ্জিন বগিতে একটি ডিপস্টিক রয়েছে।
   • জ্বালানী দূষকগুলির জন্য পরীক্ষা করুন। এটি একটি বিশেষ গ্লাসের ধারক সরঞ্জামের মধ্যে অল্প পরিমাণ জ্বালানী নিক্ষেপ করে এবং জ্বালানীতে জল বা ময়লা সন্ধান করে এটি করা হয়। আপনার প্রশিক্ষক আপনাকে কীভাবে তা দেখায়।
   • একটি ওজন এবং ভারসাম্য শীট পূরণ করুন যা আপনাকে আপনার বিমানের সক্ষমতাগুলির বাইরে বিমান চালাচ্ছে না তা নিশ্চিত করতে সহায়তা করে। আপনার প্রশিক্ষক আপনাকে কীভাবে তা দেখায়।
   • নিক, ডিংস এবং শরীরের অন্য কোনও ধরণের ক্ষতির সন্ধান করুন। এই ছোট ছোট অপূর্ণতাগুলি আপনার বিমানের উড়ানের ক্ষমতাকে বাধা দিতে পারে, বিশেষত যদি প্রপ আপস করা হয়। ইঞ্জিন শুরুর আগে সর্বদা প্রপস চেক করুন। বিমানের প্রপসগুলির চারপাশে সাবধানতা অবলম্বন করুন। - বিমানটিতে বৈদ্যুতিক সমস্যা থাকলে প্রপটি অপ্রত্যাশিতভাবে পাল্টে যেতে পারে, গুরুতর আঘাতের কারণ হতে পারে।
   • জরুরী সরবরাহ পরীক্ষা করুন। যদিও এটি সম্পর্কে চিন্তা করা সুখকর নয়, সবচেয়ে খারাপের জন্য প্রস্তুত করুন। - বিমানের সাথে কিছু ভুল হওয়ার সম্ভাবনা সবসময়ই থাকে। খাদ্য, জল এবং প্রাথমিক চিকিত্সার আইটেমগুলির সরবরাহ রয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করুন। আপনার কাছে একটি অপারেটিং রেডিও, ফ্ল্যাশলাইট এবং ব্যাটারি রয়েছে তাও নিশ্চিত করুন। বিমানের জন্য স্ট্যান্ডার্ড মেরামতের অংশগুলির পাশাপাশি একটি অস্ত্রের প্রয়োজন হতে পারে।

2. 

   
   
   ককপিটে ফ্লাইট কন্ট্রোল (কলাম) সন্ধান করুন। আপনি যখন ককপিটে আপনার আসনটি নিবেন, সমস্ত সিস্টেম এবং গেজ জটিল দেখাবে, তবে তারা যখন তাদের কাজের সাথে পরিচিত হয়ে যায় তখন এগুলি আরও সরল দেখায়। আপনার সামনে একটি ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ থাকবে যা দেখতে পরিবর্তিত স্টিয়ারিং হুইলের মতো দেখাচ্ছে looks
   • এই নিয়ন্ত্রণ, আরও সাধারণভাবে বলা হয় জোয়াল, গাড়িতে স্টিয়ারিং হুইলের মতো কাজ করে। এটি নাকের পিচ (উপরে বা নীচে) এবং ডানাগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে। জোয়াল জন্য অনুভূতি পান। নীচে যেতে চাপ দিন, উপরে যেতে টানুন, এবং রোল থেকে বাম এবং ডান ব্যবহার করুন, অবাক হবেন না, বাম এবং ডান। বিমান চালানোর সময় খুব বেশি শক্তি ব্যবহার করবেন না। - বিমানটি নিয়ন্ত্রণ করতে খুব বেশি লাগে না।

3. 

   
   
   থ্রোটল এবং জ্বালানী মিশ্রণ নিয়ন্ত্রণগুলি সন্ধান করুন। এগুলি সাধারণত ককপিটে দুটি আসনের মধ্যে অবস্থিত। থ্রোটাল কালো, এবং মিশ্রণ গাঁটটি লাল। জেনারেল এভিয়েশন এ, তারা সাধারণত কেবল ধাক্কা / টান knobs হয়।
   • থ্রাস্ট থ্রোটল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং মিশ্রণ গাঁটটি জ্বালানী থেকে বায়ু অনুপাত (সামান্য বা গ্যাস সমৃদ্ধ) সমন্বয় করে।

4. 

   
   
   ফ্লাইটের যন্ত্রগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করুন। বেশিরভাগ বিমানগুলিতে, দুটি অনুভূমিক সারি বরাবর ছয়টি প্রাথমিক উড়ানের সরঞ্জাম রয়েছে। এই সূচকগুলি প্রায়শই হিসাবে উল্লেখ করা হয় সিক্স প্যাক এবং অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, উচ্চতা, দৃষ্টিভঙ্গি (পৃথিবীর দিগন্তের সাথে সম্পর্কিত বিমানের ওরিয়েন্টেশন), কম্পাস শিরোনাম এবং গতি - উভয় সামনে এবং উপরে বা নীচে (আরোহণের হার) প্রদর্শন করুন।
   • উপরের বাম - "আকাশসীমা সূচক"সাধারণত গিঁটে বিমান আকাশ ছোঁয়া দেখায় ((একটি গিঁট প্রতি ঘন্টায় এক নটিক্যাল মাইল 1. প্রায় 1.15 এমপিএইচ বা 1.85km / ঘন্টা)।
   • শীর্ষ কেন্দ্র - "কৃত্রিম দিগন্ত"বিমানের মনোভাব দেখায়, এটি হ'ল, বিমানটি আরোহণ করছে বা নামছে এবং কীভাবে এটি ব্যাংকিং করছে - বাম বা ডান।
   • উপরে ডান - "অ্যালটাইমটার"বিমানের উচ্চতা (উচ্চতা) দেখায়, এমএসএল feet ফুট উপরে গড়, বা গড়, সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ফুট —
   • নীচে বাম - "টার্ন এবং ব্যাংক সূচক"একটি দ্বৈত উপকরণ যা আপনাকে জানায় যে আপনি কতটা দ্রুত কম্পাস শিরোনাম (টার্নের হার) পরিবর্তন করছেন এবং আপনি সমন্বিত ফ্লাইটে আছেন কিনা তাও জানায়, এটিকে" টার্ন এবং স্লিপ ইন্ডিকেটর "বা" সুই বল "ও বলা হয়।
   • নিম্ন কেন্দ্রটি হল "শিরোনাম সূচক"যা আপনার বিমানের বর্তমান কম্পাস শিরোনাম দেখায় This এই যন্ত্রটি ক্যালিব্রেট করা উচিত (সাধারণত প্রতি 15 মিনিটে) cal কেবল স্ট্রেইট এবং লেভেল ফ্লাইটে.
   • নীচে ডান হয় "উল্লম্ব গতি সূচক"যা আপনাকে জানায় যে আপনি প্রতি মিনিটে কত দ্রুত আরোহণ করছেন বা পায়ে নামছেন Z জিরো অর্থ হ'ল আপনি উচ্চতা বজায় রেখেছেন এবং না আরোহী বা নামছেন না।

5. 

   অবতরণ গিয়ার নিয়ন্ত্রণগুলি সনাক্ত করুন। অনেক ছোট প্লেনের গিয়ার ফিক্সড থাকে, এক্ষেত্রে আপনার ল্যান্ডিং গিয়ার কন্ট্রোল নোব থাকবে না। যে বিমানগুলির ল্যান্ডিং গিয়ার নিয়ন্ত্রণ রয়েছে তাদের জন্য, অবস্থানটি পরিবর্তিত হয় তবে এটিতে একটি সাদা রাবারের হ্যান্ডেল থাকে। বিমানটি নামার পরে এবং বিমানটি অবতরণ ও ট্যাক্সি করার আগে আপনি এটি ব্যবহার করবেন। এটি কোনও অ-স্থির অবতরণ গিয়ার lo চাকা, স্কিস, স্কিড বা নীচে ভাসমান স্থাপন করতে পারে।

6. 

   অভ্যাস প্যাডেলগুলিতে আপনার পা রাখুন। এটি আপনার পায়ে প্যাডেলগুলির একটি সেট যা রডরটি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয় যা উল্লম্ব স্ট্যাবিলাইজারের সাথে সংযুক্ত থাকে। আপনি যখন ‘’ উল্লম্ব ’’ অক্ষে বাম বা ডানদিকে যেতে সামান্য সামঞ্জস্য করতে চান, রডার প্যাডেলগুলি ব্যবহার করুন। মূলত, রডার বিমানটি ঘুরিয়ে দেওয়ার দিকটি নিয়ন্ত্রণের দিক থেকে নিয়ন্ত্রণ করে। মাটিতে বাঁকানো রডার প্যাডেলগুলি এবং / অথবা ব্রেকগুলি দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা হয়, না জোয়াল দ্বারা

4 অংশ 2: গ্রহণ বন্ধ

1. 

   ছাড়ার অনুমতি পান। আপনি যদি কোনও নিয়ন্ত্রিত বিমানবন্দরে থাকেন তবে ট্যাক্সি দেওয়ার আগে আপনাকে অবশ্যই গ্রাউন্ড কন্ট্রোলের সাথে যোগাযোগ করতে হবে। তারা আপনাকে আরও তথ্যের পাশাপাশি ট্রান্সপন্ডার কোড দেবে, সাধারণত "স্কোয়াওক কোড" বলে। এটি লিখতে ভুলবেন না, কারণ আপনাকে টেকঅফের ছাড়পত্র দেওয়ার আগে গ্রাউন্ড কন্ট্রোলটিতে এই তথ্যটি অবশ্যই পুনরাবৃত্তি করতে হবে। একবার ছাড়পত্র দেওয়া পরে, গ্রাউন্ড কন্ট্রোল দ্বারা নির্দেশিত রানওয়েতে এগিয়ে যান, তা নিশ্চিত করে কখনই না যে কোনও রানওয়ে অতিক্রম না করে আপনি যদি এটি না করে ক্লিয়ার হন।

2. 

   ফ্ল্যাশগুলি টেক অফের জন্য উপযুক্ত কোণে সামঞ্জস্য করুন। লিফ্ট বৃদ্ধিতে সহায়তা করতে সাধারণত 10 ডিগ্রি ফ্ল্যাপ ব্যবহার করা হয়। যদিও আপনার বিমানের ম্যানুয়ালটি পরীক্ষা করুন। - কিছু বিমান উড়ানের জন্য ফ্ল্যাপ ব্যবহার করে না।

3. 

   একটি বিমান সম্পাদন করুন রান-আপ পদ্ধতি রানওয়েতে পৌঁছানোর আগে রান-আপ এলাকায় থামুন। আপনাকে এখানে ইঞ্জিন চালনা পদ্ধতি করতে হবে। এটি আপনার বিমান নিরাপদে উড়তে প্রস্তুত কিনা তা নিশ্চিত করতে সহায়তা করে।
   • আপনার প্রশিক্ষককে আপনাকে এই পদ্ধতিটি দেখাতে বলুন।

4. 

   আপনি তোলার জন্য প্রস্তুত যে টাওয়ারটি জানান। একটি সফল রান-আপ শেষ করার পরে, টাওয়ারটি অবহিত করুন এবং রানওয়েতে চালিয়ে যাওয়া এবং / অথবা প্রবেশের জন্য সাফ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করুন।

5. 

   টেক অফ রান শুরু করুন। জ্বালানির মিশ্রণটি সম্পূর্ণভাবে ধাক্কা দিয়ে ধীরে ধীরে থ্রোটলকে এগিয়ে দিন। এটি ইঞ্জিন আরপিএম (প্রতি মিনিটে বিপ্লব) বাড়িয়ে দেবে, থ্রাস্ট তৈরি করে এবং বিমানটি চলাচল শুরু করবে। দ্রষ্টব্য, যদিও, আপনি যখন এটিটি করবেন তখন বিমানটি বাম দিকে যেতে চাইবে, সুতরাং রানওয়ে সেন্টারলাইনে থাকার জন্য উপযুক্ত রডার যুক্ত করুন।
   • যদি ক্রসউইন্ড থাকে তবে আপনাকে জোয়াল সাবধানে বাতাসে পরিণত করতে হবে। আপনি গতি বাড়াতে ধীরে ধীরে এই সংশোধন হ্রাস করুন।
   • রডার পেডালগুলি সহ আপনাকে ইয়া (একটি উল্লম্ব অক্ষের সাথে মোড় ঘুরিয়ে) নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। প্লেনটি যদি মোচড় শুরু করে তবে এটি নিয়ন্ত্রণ করতে পায়ের প্যাডেলগুলি ব্যবহার করুন।

6. 

   গতিতে উঠুন। বাতাসে নামার জন্য বিমানটিকে পর্যাপ্ত লিফট তৈরি করতে একটি নির্দিষ্ট গতি অর্জন করতে হবে। বেশিরভাগ উড়োজাহাজে থ্রোটল পূর্ণ হওয়া উচিত, যদিও কারও কারও ওভার টর্চিং হ্রাস করার সর্বাধিক সেটিং থাকবে। আপনি আস্তে আস্তে বায়ুবাহিত হয়ে উঠতে পর্যাপ্ত আকাশসীমা তৈরি করবেন (সাধারণত ছোট প্লেনগুলির জন্য প্রায় 60 টি নট)। আকাশসীমার সূচকটি আপনাকে বলবে আপনি কখন এই গতিতে পৌঁছেছেন।
   • প্লেনটি যখন যথেষ্ট পরিমাণে লিফট পেয়ে যায়, আপনি নাক থেকে কিছুটা উপরে উঠে যাবেন। নির্দিষ্ট বিমানের যথাযথ আরোহণের হার বজায় রাখার বিষয়ে নিশ্চিত হয়ে ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণে আলতো করে টানুন।

7. 

   এই সময়ে জোয়াল পিছনে টানুন। এটি পুরো বিমানটি রানওয়ে ছেড়ে বাতাসে উঠবে।
   • আরোহণের গতি বজায় রাখতে এবং সঠিক রডার প্রয়োগ করতে ভুলবেন না।
   • ভিজিআই (উল্লম্ব গতি সূচক) দ্বারা নির্দেশিত হিসাবে যখন আপনার মাটির উপরে নিরাপদ উচ্চতায় এবং আপনার আরোহণের ইতিবাচক হার থাকে, তখন ফ্ল্যাপ এবং ল্যান্ডিং গিয়ারটি নিরপেক্ষ অবস্থানে ফিরিয়ে দিন। এটি টানা হ্রাস এবং নিরাপদ বিমানের সময় এবং দূরত্ব বাড়িয়ে তুলবে।

4 এর 3 অংশ: ফ্লাইট পরিচালনা করা

1. 

   কৃত্রিম দিগন্ত বা দৃষ্টিভঙ্গি সূচককে সজ্জিত করুন। এটি বিমানের স্তর রাখবে। আপনি যদি কৃত্রিম দিগন্তের নীচে পড়ে যান তবে বিমানের নাক বাড়াতে পিছনে টানুন, এটিকে তুলে দিন। আবার, নম্র হতে হবে। - এটির খুব বেশি দরকার নেই।
   • বিমানটিকে সঠিক উচ্চতায় রাখার সর্বোত্তম উপায়টি নিশ্চিত করে দেওয়া হচ্ছে আপনি ক্রমাগত মনোভাব নির্দেশক এবং অ্যালটাইমটার পাশাপাশি সেই সাথে বাকী ছয়টি প্যাকটি স্ক্যান করছেন। স্ক্যান করার অভ্যাসটি পান যাতে আপনি কোনও একক উপকরণে বর্ধিত সময়ের জন্য স্থির না হন।

2. 

   বিমান (বাঁক) বিমান। আপনার সামনে যদি একটি চাকা থাকে (জোয়াল), এটি ঘুরিয়ে দিন। যদি এটি লাঠি থাকে তবে এটিকে বাম বা ডানদিকে ঘুরুন। সুই বল ব্যবহার করে সমন্বিত ফ্লাইটে থাকুন (সমন্বয়কারী ঘুরুন)। এই গেজটি সামান্য বিমানটি একটি লেভল রেখা এবং একটি কালো বল সহ বরাবর চিত্রিত করে। রডার সামঞ্জস্য করে কালো বলটি কেন্দ্রে রাখুন যাতে আপনার পালা মসৃণ হয় (সমন্বিত হয়)।
   • একটি দরকারী শেখার সহায়তা ভাবা হয় বল উপর পদক্ষেপ কোনও মোড়কে সমন্বয় করার সময় কোন রডার পেডেল পদক্ষেপ নিতে হবে তা জানতে।
   • অ্যালারনগুলি ব্যাঙ্ক কোণকে "নিয়ন্ত্রণ" করে এবং রডারের সাথে মিলে কাজ করে। সরে যাওয়ার সময়, সিক্স প্যাকটি স্ক্যান করে আপনার উচ্চতা এবং বায়ুর গতিতে নজর রাখার কথা মনে রেখে, মোড় এবং ব্যাংক উপকরণের বলটিকে কেন্দ্র করে রেখে রডার এবং আইলরনগুলিকে সমন্বয় করুন।
     • দ্রষ্টব্য: জোয়ালটি বাম দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হলে বাম আইলরন উপরে যায় এবং ডানদিকে নীচে যায়; ডানদিকে ঘুরানোর সময় ডান আইলিরন উপরে যায় এবং বাম আইলিরন নীচে যায়। এই মুহুর্তে বায়ুবিদ্যুতের যান্ত্রিকগুলির সম্পর্কে খুব বেশি চিন্তা করবেন না, কেবলমাত্র প্রাথমিক ধারণাগুলির সাথে পরিচিত হওয়ার চেষ্টা করুন।

3. 

   বিমানের গতি পরিচালনা করুন। প্রতিটি বিমানের ফ্লাইটের ক্রুজ পর্যায়ের জন্য অনুকূলিত একটি ইঞ্জিন পাওয়ার সেটিং রয়েছে। একবার আপনি আপনার পছন্দসই উচ্চতায় পৌঁছে গেলে, এই শক্তিটি প্রায় 75% এ সেট করা উচিত। স্ট্রেইট এবং লেভেল ফ্লাইটের জন্য বিমানটি ট্রিম করুন। আপনি বিমানটি ছাঁটাই করার সাথে সাথে নিয়ন্ত্রণগুলি মসৃণ হয়ে উঠবে will আপনি কয়েকটি বিমানের মধ্যেও দেখতে পাবেন যে এই পাওয়ার সেটিংটি টর্ক ফ্রি জোনে রয়েছে, যেখানে সরল লাইনের ফ্লাইট বজায় রাখতে কোনও রডার ইনপুট প্রয়োজন হয় না।
   • সর্বাধিক শক্তিতে আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে ইঞ্জিন টর্কের কারণে নাকটি বিলম্বিতভাবে প্রবাহিত হয় এবং এর বিপরীত রডার সংশোধন প্রয়োজন। একইভাবে, আপনি দেখতে পেতে পারেন যে বিপরীত রডার ইনপুটটি ফ্লাইট অলস শক্তি সেটিং এ প্রয়োজন।
   • বিমানটিকে স্থির রাখতে, পর্যাপ্ত বায়ু প্রবাহ এবং গতি বজায় রাখা প্রয়োজন। খুব ধীরে ধীরে বা অত্যধিক খাড়া কোণে উড়ন্ত বিমানটি বায়ুপ্রবাহ এবং স্টল হারাতে পারে। এটি টেকঅফ এবং অবতরণের সময় সবচেয়ে বিপজ্জনক, তবে বিমানটি বিমানের সময় উপযুক্ত গতিতে রাখাও গুরুত্বপূর্ণ।
   • আপনি যদি নিজের পাটিতে মেঝেতে লাগানো গাড়ি চালিয়ে যান তবে আপনি যেমন গাড়ির ইঞ্জিনটি ছড়িয়ে ফেলেন তেমনি বিমানের ইঞ্জিনেও আপনি একই কাজ করবেন। কেবল একটি আরোহণে আকাশসীমা বজায় রাখার শক্তি বাড়ান এবং গতি ছাড়াই অবতরণ করার শক্তি হ্রাস করুন।

4. 

   নিয়ন্ত্রণগুলিতে হালকা স্পর্শে উড়ে যান। যদি (এবং কখন) আপনি চূড়ান্ত অশান্তি অনুভব করেন তবে অতিরিক্ত-সঠিক না করা সমালোচনা। হঠাত্, নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠের ওরিয়েন্টেশনগুলিতে বড় পরিবর্তনগুলি বিমানটিকে তার কাঠামোগত সীমা পেরিয়ে যেতে পারে, বিমানকে ক্ষতিগ্রস্থ করে তোলে এবং সম্ভাব্যভাবে উড়ন্ত চালিয়ে যাওয়ার ক্ষমতাকে আপোষ করে।
   • আর একটি সমস্যা কার্বুরেটর আইসিং। "কার্ব হিট" লেবেলযুক্ত একটি ছোট গিঁট রয়েছে। প্রায় দশ মিনিট বা তার বেশি সময় ধরে অল্প সময়ের জন্য কার্ব তাপ প্রয়োগ করুন, বিশেষত উচ্চতর আপেক্ষিক আর্দ্রতা স্তরে যা আইসিংকে উত্সাহ দেয়। দ্রষ্টব্য: এটি কেবল কার্বুরেটরযুক্ত প্লেনগুলির জন্য প্রযোজ্য।
   • জোন আউট না। - আপনার এখনও অন্য বিমানের জন্য স্ক্যান করা এবং সিক্স প্যাকের দিকে নজর রাখা দরকার।

5. 

   ক্রুজিং ইঞ্জিনের গতি সেট করুন। একবার আপনি যখন ক্রমাগত ক্রুজ গতি পান, আপনি নিয়ন্ত্রণগুলি সেট করতে এবং সেগুলি লক করতে পারেন, সুতরাং বিমানটি একটি ধ্রুবক শক্তিতে থাকবে এবং আপনি এটি স্তর বজায় রাখায় মনোনিবেশ করতে পারেন। এই পর্যায়ে, থ্রটলের শক্তি যেখানে সেট করা হয়েছিল তার প্রায় 75% কমিয়ে দিন। একক ইঞ্জিন সেলেনার জন্য, এটি প্রায় 2400 আরপিএমের কাছাকাছি হওয়া উচিত।
   • এরপরে ট্রিম সেট করুন। লিফটের প্রান্তে ট্রিমটি একটি ছোট পৃষ্ঠ। এটি ককপিটের মধ্যে থেকে সরানো যেতে পারে। এটি সঠিকভাবে সেট করা ক্রুজ ফ্লাইটে যাওয়ার সময় বিমানটিকে আরোহণ বা নামা থেকে আটকাবে।
   • বিভিন্ন ধরণের ট্রিম সিস্টেম রয়েছে। কিছু কিছু হুইল, লিভার, বা ক্র্যাঙ্ক নিয়ে গঠিত যা একটি তারের বা রডটি ছাঁটাতে পারে ট্রিম পৃষ্ঠের বেল-ক্র্যাঙ্কের সাথে। আরেকটি হ'ল একটি জ্যাকসক্রু এবং রড। এবং এখনও অন্যরা বৈদ্যুতিক সিস্টেম (যা ব্যবহার করা সবচেয়ে সহজ)। প্রতিটি বিমানে ট্রিম সেটিংয়ের সাথে সম্পর্কিত গতি থাকে যা বিমানটি অনুসন্ধান এবং ধরে রাখবে। এটি ওজন, বিমানের নকশা, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং ওজন বহন করে (পণ্যসম্ভারের যাত্রী) পরিবর্তিত হয়।

4 এর 4 র্থ অংশ: বিমানটি অবতরণ

1. 

   যোগাযোগ রেডিও ব্যবহার করে অবতরণ করার ছাড়পত্র পান। ফ্লাইটের একটি অপরিহার্য অংশ এটিসি (এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল), অ্যাপ্রোচ কন্ট্রোল, বা টাওয়ারের সাথে যোগাযোগ এবং অবতরণ পদ্ধতির সময় যোগাযোগ রাখছে। আপনি আপনার বিভাগীয় চার্টে সঠিক ফ্রিকোয়েন্সি খুঁজে পেতে পারেন।
   • যোগাযোগ রেডিওতে ফ্রিকোয়েন্সিগুলি পরিবর্তন করার সময় কোনও স্টেশন কোনও বিনিময়ের মাঝখানে না রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য এক মিনিটের আরও ভাল অংশটি শোনার জন্য নম্রভাবে কাজ করা উচিত। যখন আপনি নিশ্চিত হন যে কোনও "কথোপকথন" চলছে না কেবল তখনই আপনার আপনার প্রাথমিক সম্প্রচার করা উচিত। এটি "স্টেপ অন" পরিস্থিতি এড়াতে সহায়তা করে যা ঘটে যখন একাধিক স্টেশন একই সময়ে একই ফ্রিকোয়েন্সিতে সম্প্রচারিত হয়।

2. 

   আকাশসীমাকে হ্রাস করুন। এটি করার জন্য, শক্তি হ্রাস করুন এবং ফ্ল্যাপগুলি যথাযথ স্তরে কম করুন। অত্যধিক উচ্চ গতিতে ফ্ল্যাপগুলি স্থাপন করবেন না (কেবল তখনই যখন আকাশসীমাটি বায়বীয় যন্ত্রের সাদা খিলানের মধ্যে থাকে)। নিয়ন্ত্রণ চক্রের পিছনে চাপ প্রয়োগ করে আকাশসীমা এবং বংশোদ্ভূত হারকে স্থিতিশীল করুন। আপনি ঠিক আছেন কিনা তা জানা মাত্র অনুশীলন করে।
   • আপনার লক্ষ্য বিন্দুটি চয়ন করুন এবং আপনার উত্থানের সূচনা করুন।

3. 

   বংশদ্ভুত এবং আকাশসীমার সঠিক কোণ পান। এটি থ্রোটল এবং জোকের মিশ্রণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। একবার আপনি রানওয়েটি সন্ধান করার পরে আপনার অবতরণ করতে হবে ঠিক ডানদিকে অবতরণ। বিমানটি উড়ানোর বিষয়টি যখন আসে তখন এটিই সবচেয়ে শক্ত অংশ।
   • একটি সাধারণ নিয়ম হ'ল সেরা পদ্ধতির গতিটি 1.3 বিমানের স্টলিং গতি দ্বারা গুণিত হয়। এটি এএসআইতে নির্দেশ করা উচিত। তবে সর্বদা বায়ুর গতিও বিবেচনা করুন।

4. 

   নাক কম করুন এবং রানওয়েতে নম্বরগুলি দেখুন। সেগুলি কারণগুলির জন্য রয়েছে: তারা পাইলটকে বলে যে সে বা সে খুব বেশি চালাচ্ছে বা ছোট পাবে land আপনার দিগন্তের সংখ্যাগুলি ঠিক রেখে নাকটি নীচু করুন।
   • যদি নম্বরগুলি বিমানের নাকের নীচে অদৃশ্য হয়ে যেতে শুরু করে তবে আপনি দীর্ঘ অবতরণ করছেন।
   • যদি বিমানের নাক থেকে সংখ্যার দূরত্ব থাকে তবে আপনি সংক্ষিপ্ত অবতরণ করছেন।
   • আপনি মাটির কাছাকাছি যাওয়ার সাথে সাথে আপনি "স্থল-প্রভাব" অনুভব করতে পারবেন। এটি আপনার প্রশিক্ষকের দ্বারা বিস্তারিতভাবে ব্যাখ্যা করা হবে, তবে মূলত গ্রাউন্ড এফেক্টের ফলে মাটির কাছাকাছি টানা হ্রাস হওয়ার কারণে বিমানটি কিছুটা ভাসতে পারে।

5. 

   নিষ্ক্রিয় করতে থ্রোটল হ্রাস করুন। দু'টি প্রধান চাকাটি স্পর্শ না করা অবধি জোয়াল পিছনে টান দিয়ে নাক আস্তে আস্তে তুলুন। মাটি থেকে নাক চাকা ধরে রাখা চালিয়ে যান; এটি নিজেই মাটিতে স্থির হয়ে যাবে।

6. 

   একটি স্টপেজে আসা। একবার নাক চাকাটি নিচে নেমে গেলে রানওয়ে থেকে বেরিয়ে আসার জন্য আপনি ধীর গতির জন্য ব্রেক প্রয়োগ করতে পারেন। টাওয়ার দ্বারা নির্দিষ্ট অফ র‌্যাম্পে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রস্থান করুন। কখনই না রানওয়েতে থামো

সম্প্রদায় প্রশ্ন এবং উত্তর

কোন বয়সের সময় আমি বিমান চালনা শিখতে পারি?

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আপনি আপনার ছাত্র পাইলটের শংসাপত্র এবং একক 16 এ পেতে পারেন তবে আপনার প্রশিক্ষক আপনাকে শিগগির শিখতে শুরু করতে পারেন। আপনার স্থানীয় বিমানবন্দরে একজন প্রশিক্ষককে জিজ্ঞাসা করুন।

বিমানটি উড়ে যাওয়ার জন্য কি 20/20 চোখের দৃষ্টি থাকা দরকার?

যতক্ষণ আপনি চশমা বা পরিচিতি দিয়ে 20/20 এ সংশোধন করতে পারেন ততক্ষণ আপনার কাছে প্রাকৃতিক 20/20 দৃষ্টি থাকতে হবে না।

পাইলটের কোর্স শেষ করতে একজনের কতক্ষণ সময় লাগে?

কোর্সটি সমাপ্ত করতে গড় শিক্ষার্থীর প্রায় 50 ঘন্টা প্রয়োজন। আপনার যতবার সম্ভব উড়ে যাওয়া উচিত যাতে আপনি প্রয়োজনীয় বিশদটি ভুলে যাবেন না। আপনি যদি মাসে 10 থেকে 12 ঘন্টা বিমান চালিয়ে যান তবে পাইলট প্রশিক্ষণ শেষ হতে চার থেকে পাঁচ মাস সময় লাগবে।

জ্বালানির মিশ্রণ নব ফাংশন কী এবং আমি কীভাবে এটি ব্যবহার করব?

একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন দক্ষতার সাথে চালাতে বায়ু মিশ্রণের একটি প্রদত্ত জ্বালানীর প্রয়োজন। মাটিতে, যেখানে সর্বাধিক বায়ু রয়েছে, সেখানে সর্বাধিক জ্বালানীর প্রয়োজন। উচ্চতর উচ্চতায়, যেহেতু কম বাতাস রয়েছে, এর জন্য কমপক্ষে জ্বালানী প্রয়োজন। পাইলট জ্বালানী মিশ্রণ নকটি সামঞ্জস্য করে সেই মিশ্রণটি সেট করে যাতে ইঞ্জিনটি সবচেয়ে ভাল চালায়। জ্বালানী মিশ্রণের অপর ব্যবহার হ'ল আপনি যখন ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে চান, তখন সমস্ত পথ ঘুরিয়ে দিয়ে টানুন।

একটি 16 বছরের পাইলট কি একটি বোয়িং উড়তে পারে?

ইউএস এফএএর জন্য আপনার প্রাইভেট পাইলট হওয়ার জন্য ১ and বছর বয়সী এবং বাণিজ্যিক পাইলট হওয়ার জন্য ১৮ বছর হতে হবে তবে তারা আপনাকে 16 বছর বয়সে বিনোদনমূলক পাইলটের লাইসেন্স রাখার অনুমতি দেয় Once একবার আপনার বাণিজ্যিক পাইলটের লাইসেন্স পেলে আপনি যেতে পারেন এবং আপনার এটিপি পেতে পারেন (এয়ারলাইন পরিবহন পাইলট) শংসাপত্র, যা বোয়িং উড়তে প্রয়োজন। কিছু পেশাদার ফ্লাইট স্কুলগুলির নিজস্ব নিয়ম রয়েছে তবে এটিপি স্কুল পছন্দ করে যে কোনও শিক্ষার্থী প্রশিক্ষণ শুরুর আগে কলেজের কমপক্ষে 2 বছর কলেজ থাকে, তাই আপনি প্রায় 22 বছর বয়সী প্রশিক্ষণের সেই অংশের জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে পারেন।

আমি কি উড়তে গিয়ে খেতে পারি?

এটি আপনি যে ধরনের বিমানের মধ্যে রয়েছেন তার উপর নির্ভর করে you যদি আপনার কাছে 300 জন যাত্রী থাকে তবে আপনি খাওয়ার সময় আপনার সহ-পাইলটকে উড়তে দিতে পারেন। আপনি যদি নিজের নিজস্ব বিমানের মধ্যে থাকেন এবং ঝড়ো বজ্রপাতে না থেকে থাকেন তবে আপনি একটি ছোট নাস্তা খেতে পারেন।

এই পেশাদার কোর্সের জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম শিক্ষা কি? এছাড়াও, আমি কীভাবে লাইসেন্স পাব এবং এর মূল্য কত হবে?

যতক্ষণ আপনি ন্যূনতম ফ্লাইটের সময় (40 থেকে 50 ঘন্টা) পান, লিখিত পরীক্ষা এবং এফএএ ফ্লাইট পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন এবং একটি মেডিকেল পরীক্ষা পাস করেন, আপনি নিজের পাইলটের লাইসেন্স পেতে পারেন। লাইসেন্সটি জীবনের পক্ষে ভাল তবে আপনাকে তৃতীয় শ্রেণীর পাইলটের লাইসেন্সের জন্য প্রতি দুই বছরে একটি ফ্লাইট পরীক্ষা পাস করতে হবে এবং প্রতি দুই বছর পরে মেডিকেল পরীক্ষাটি নবায়ন করতে হবে। লাইসেন্স ফি নেই। এয়ারলাইনের পাইলট হিসাবে চাকরি পেতে আপনার এটিপি (এয়ারলাইন পরিবহন পাইলট) লাইসেন্স পেতে আপনাকে একটি পেশাদার ফ্লাইট স্কুলে অতিরিক্ত প্রশিক্ষণ নিতে হতে পারে।

পাইলট কোর্স সম্পন্ন করার জন্য কি কোন বৃত্তি রয়েছে?

স্কুল আছে যে বৃত্তি দেয়। আপনার স্থানীয় জুনিয়র কলেজ চেষ্টা করুন। অনেক প্রশিক্ষণ স্কুল শিক্ষার্থীদের loansণ দেয় এবং কিছু কিছু ছাড়ের প্রোগ্রাম দেয়।

আমার কি ডায়রিয়ায় আকাশে উড়তে হবে?

না। এটি কোনও চিকিত্সা অক্ষমতার সাথে উড়ে যাওয়া অবৈধ।

কঠোর অবস্থায় বিমান উড়ান কি কঠিন? (যেমন বজ্রপাত)

পাইলটগুলি কঠোর আবহাওয়া বা বজ্রপাতে উড়ে যায় না। তারা এর চারপাশে উড়ে যায়, বা তার ওপরে (যদি বিমানটি উঁচুতে উড়তে পারে)। অন্যথায়, ঝড়টি অতিক্রান্ত না হওয়া পর্যন্ত তারা কেবল সেখানে উড়বে না।

পরামর্শ

• আপনার যদি একজন পাইলট বন্ধু থাকে তবে তার বিমানের নিয়ন্ত্রণগুলি কীভাবে কাজ করে তা আপনাকে দেখাতে বলুন। আপনি যদি কখনও বিমানের জরুরী পরিস্থিতিতে পড়ে তবে এটি আপনাকে সহায়তা করবে।
• আপনার অগ্রগতি ট্র্যাক রাখতে কন্ট্রোল টাওয়ারকে সক্ষম করার জন্য আপনার ছাড়ার অনুমতি অবশ্যই মঞ্জুর করতে হবে।
• আপনি বিমান উড়ানোর বিষয়ে অনেক কিছু শিখতে পারেন এবং অর্থ ব্যয় না করে পাইলট লাইসেন্স অর্জনের জন্যও সেট আপ করতে পারেন:
  • এফএএ সেফটি
  • কিভাবে এওপিএ.আর.জি দিয়ে বিনামূল্যে পাইলট প্রশিক্ষণ অনলাইন শুরু করবেন
  • উড়ান একটি সেলিনা
• আপনি যদি শিক্ষানবিস হন তবে আপনার আস্তে আস্তে বিমান চালানো উচিত।

সতর্কতা

• আপনি যদি এমন জরুরি পরিস্থিতিতে থাকেন যেখানে পাইলট উড়তে অক্ষম হন এবং বিমানটিতে লাইসেন্স পাইলট থাকে তবে সেই পাইলটটি উড়তে দিন। একেবারে প্রয়োজনীয় না হলে কখনও লাইসেন্সবিহীন উড়ান করবেন না।
• লাইসেন্সবিহীন ব্যক্তির কেবল জরুরি পরিস্থিতিতে বিমানের নিয়ন্ত্রণ নেওয়া উচিত। অন্য যে কোনও পরিস্থিতিতে নিয়ন্ত্রণ নেওয়া জরিমানা বা এমনকি জেলও হতে পারে।