কন্টেন্ট

• পদক্ষেপ
• পরামর্শ
• সতর্কতা
• প্রয়োজনীয় উপকরণ

কয়েক শতাব্দী ধরে, সমুদ্রগুলি বিশ্ব জুড়ে নাবিক এবং অ্যাডভেঞ্চারের মনোভাবকে আকর্ষণ করেছে। "সি ফিভার" কাব্যগ্রন্থে জন ম্যাসফিল্ড বলেছে যে সম্পূর্ণ প্রয়োজন অনুভব করার জন্য তার প্রয়োজন ছিল "একটি দীর্ঘ জাহাজ এবং গাইড তারকা" star নেভিগেশন বিশ্বে প্রবেশ করা একটি চ্যালেঞ্জ হতে পারে, তবে এখানে আপনি এই অনন্য মহাবিশ্বের "এখানে এবং সেখানে" সম্পর্কে শিখবেন। এটি উল্লেখ করা গুরুত্বপূর্ণ যে এই পাঠ্যটি আপনাকে এই বিষয়ে শুরু করতে সহায়তা করবে এবং অত্যধিক বিবরণ দেওয়া উচিত নয়, সুতরাং অভিজ্ঞ নাবিককে আপনাকে একা বাইরে বেরোনোর ​​আগে স্থির এবং শ্রম ডিভাইস (যন্ত্রাংশ, অপারেশন ইত্যাদি) দেখাতে বলুন। খোলা সমুদ্র.

পদক্ষেপ

5 এর 1 ম অংশ: নেভিগেশনের মূল বিষয়গুলি জানা

1. 

   একটি পালতোলা নৌকার বিভিন্ন অংশ আবিষ্কার করুন। সুরক্ষার কারণে এবং সর্বোত্তম উপায়ে এটির আদেশ দিতে সক্ষম হওয়া, উভয়ই নৌকার প্রতিটি অংশকে জানা গুরুত্বপূর্ণ। এতে নিজেকে কল্পনা করুন, এবং সমস্যাটি হবে, ক্রুতে থাকা কেউ যখন "বোর্ডে উঠতে প্রস্তুত" বলে চিৎকার করে তখন কী করা উচিত তা না জেনে! বা "গুরুর দিকে নজর রাখুন!"। প্রধান অংশগুলি নিম্নরূপ:
   • পোলায়েম: এটি প্যাস বা সংশোধন এবং পরিচালনা (ব্লক, নোটবুক, পেটস্কাস, গোঁফ ইত্যাদির) পরিচালনা এবং নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে সাধারণভাবে তারগুলি ফিরে আসা বা কেবল ফেরত দেওয়া সমস্ত টুকরোয়ের দল।
   • বুম: মাইনসেল পায়ে অনুভূমিক সমর্থন, যা মাস্টের ধনুকের দিকে প্রসারিত। আপনি যখন নৌকায় চলাফেরা করতে পারেন তখন এই অংশটি অবশ্যই যত্ন নেওয়া উচিত।
   • নম: এটি নৌকার সামনের অর্ধেক অংশ।
   • বলিনা: এটি এমন একটি প্লেট (সাধারণত ফাইবারগ্লাস) যা কিছু নৌকাগুলির তলের নীচে ঘোরে। পাল তোলা হলে নৌকায় ভারসাম্য বজায় রাখতে এটি ব্যবহৃত হয়।
   • ক্লিট: এটি যেখানে লাইন বা স্ট্রিংগুলি সংযুক্ত থাকে যাতে তারা শক্ত হয়।
   • হাল্টার: তারের সাথে শিটের সাথে পাল তোলা বা হ্রাস করতে পারে।
   • হাল: এটি নৌকার দেহ, ডেকের লাইনের নীচে থাকা সমস্ত কিছু দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা।
   • ভেলা দে ইস্টাই: এটি একটি ধনুকের পাল এবং এটি নৌকাকে এগিয়ে চালাতে সহায়তা করে।
   • জেনোয়া বা জেনোয়া থেকে বিক্রয়: স্টে পালের চেয়ে বড়, এটি একটি ট্র্যাক (ধনুকের মাস্টের বৃহত এবং বৃত্তাকার পাল) উল্লম্ব ফরোয়ার্ড মাস্ট (ধনুকের সামনের অর্ধেক) এর ঠিক সামনে অবস্থিত।
   • কেয়েল: এটি কোনও নৌকোটি স্থিতিশীল করে, বাতাস যখন কোনও দিক থেকে বয়ে যায় তখন পথ চলতে বাধা দেয়।
   • কেবলগুলি: এগুলিই দড়ি যা সারা নৌকায়। প্রকৃতপক্ষে, কেবলমাত্র একটি "দড়ি" রয়েছে, উত্তোলন, যা মেইনসাইলের পুরো পাদদেশ দিয়ে চলে যায় এবং তাদের শক্তিশালী করার জন্য মোমবাতিগুলির রূপরেখা সেল করে।
   • প্রধান পাল বা মাইনসেইল: নাম হিসাবে বলা হয়েছে, এটি মাস্টের পিছনের সাথে যুক্ত নৌকার মূল পাল।
   • মাস্ট: এটি একটি দীর্ঘ এবং উল্লম্ব রড যা পালকে সমর্থন করে। কিছু নৌকায় একাধিক মাস্ট থাকে।
   • প্রোইজ: তারের যা ছোট নৌকাগুলির সামনের দিকে অবস্থিত এবং নৌকায় একটি নৌকায় নোঙ্গর দেওয়ার জন্য বা অন্য একটি নৌকোয় বাঁধতে ব্যবহৃত হয়।
   • রডার: এটি এমন একটি যন্ত্র যা নৌকাকে চালিত করে। আপনি যখন নৌকাটি ঘুরিয়ে নেবেন বা টিলারটি (নৌকার উপর নির্ভর করে) চালানোর সময় কেবল নৌকাকে আপনি যেদিকে যেতে চান কেবল গাইড করার জন্য এটি মোবাইল।
   • শিটস: সেই কেবলগুলি যা পালকে নিয়ন্ত্রণ করে।
   • বেলুন, বেলুন বা স্পি সেল: সাধারণত নৌকাটি ডাউনওয়াইন্ডে বা ক্রসউইন্ডে চলার সময় রঙিন পাল এবং ব্যবহৃত হয়।
   • ব্র্যান্ডায়েস এবং এস্টেইস: খুব শক্ত বাতাসে এমনকি মস্তকে সমর্থন করে এমন হলের পাশের সাথে সংযুক্ত ঘন তারগুলি। ব্রান্ডাইসকে "ওভেন" নামেও অভিহিত করা যেতে পারে তবে এই শব্দটি বড় বড় নৌবহরে বেশি ব্যবহৃত হয়।
   • স্টার্ন: এটি নৌকার পিছনের অর্ধেক অংশ।
   • রড্ডার: এটি রড যা এটি নিয়ন্ত্রণের জন্য পায়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করে (ছোট নৌকাগুলিতে বেশি সাধারণ)।
   • স্ট্রিং মিরর: এটি নৌকাটির পিছনের প্রান্তটি, মাঝের লাইনের লম্ব এবং লম্বরের উভয় দিককে সংযুক্ত করে।
   • টিমন: এটি তিল এবং নৌকা নিয়ন্ত্রণ করতেও সহায়তা করে (বৃহত্তর নৌকাগুলিতে আরও সাধারণ)।
   • উইন্ডগ্লাস: এটি শীট এবং হেলিয়ার্ডগুলি সুরক্ষিত করতে সহায়তা করে। যখন কেবলগুলি একটি ঘড়ির কাঁটার দিকে একটি উইন্ডগ্লাসে ক্ষত হয়, তখন একজন নাবিক যান্ত্রিক সুবিধা পেতে এবং তারগুলির সন্ধানের সুবিধার্থে এটি একটি ক্র্যাঙ্ক দিয়ে ঘুরিয়ে দিতে পারেন।

2. 

   
   
   বিভিন্ন ধরণের নৌকো নৌকা আবিষ্কার করুন। সাধারণভাবে, একটি নবাগত নাবিক সম্ভবত স্কুনার দিয়ে নৌযান শুরু করবেন না। ট্রেন্ডটি নীচে বর্ণিত নৌকাগুলির মতো ছোট নৌকাগুলি দিয়ে শুরু হবে:
   • হাউসবোট: হাউজবোট হ'ল সর্বাধিক সাধারণ নৌকো (সম্ভবত আপনি যখন কোনও নৌকা চালানোর নৌকার কথা ভাবেন তখনই এটি আপনার প্রথম ছবিটি image তাদের সাধারণত একটি মাত্র মাস্ট থাকে যা সামনে একটি মেরু পাল এবং পিছনে একটি মেইনসেল দিয়ে তৈরি। এগুলি আকারে পরিবর্তিত হতে পারে এবং বাতাসের বিরুদ্ধে নৌযান চালানোর জন্য আদর্শ।
   • ক্যাটবোট: এই একক নৌযানটির তীরের ধারের কাছে একটি মাস্ট রয়েছে। এটি একটি ছোট জাহাজ (বা বড়, কে এটি দেখে তার উপর নির্ভর করে) এবং সহজেই এক বা দু'জন লোক দ্বারা পরিচালিত হয়।
   • কর্তনকারী: এর সামনে একটি মস্তক রয়েছে এবং এর পিছনে দুটি পাল এবং পিছনে একটি মেইনসেল রয়েছে। এটি ছোট ক্রু, বা লোকের গোষ্ঠীর জন্য একটি নৌকা এবং এটি খুব সহজেই চালিত হতে পারে।
   • কোচে: দুটি মাস্ট সহ নৌকা, প্রধান মাস্ট এবং ছোটটি, মেজেনা মাস্ট হিসাবে পরিচিত, যা হেলমের সামনে রয়েছে।
   • আওল বা ইয়াওল: এটি দেখতে কোচির মতো, তবে পার্থক্যটি হ'ল মেজানাইন মাস্টটি কোচের মতো করে এগিয়ে চলার পরিবর্তে নৌকার ভারসাম্য বজায় রাখতে টিলারটির পিছনে রয়েছে।
   • শুনার: একটি নৌযানটি পূর্বের তুলনায় কিছুটা বড়, দুটি বা ততোধিক মাস্ট নিয়ে গঠিত। স্টার্টের মাস্টটি ধনুকের মাস্টের আকারের চেয়ে বড় বা সমান হতে পারে এবং এটি একটি জাহাজ যা সাধারণত বাণিজ্যিক মাছ ধরা, পণ্য পরিবহণ এবং যুদ্ধজাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয় (আজকের তুলনামূলকভাবে বিরল)।

3. 

   
   
   নৌযানের নৌকাগুলিতে ব্যবহৃত সাধারণ স্টিয়ারিং শর্তাদি জেনে নিন। নৌকার বিভিন্ন অংশের জন্য ব্যবহৃত শর্তাদি ছাড়াও কিছু প্রযুক্তিগত পদ রয়েছে যা সাধারণত নাবিকরা উচ্চ সমুদ্রের দিকে বা সেখানে যাওয়ার সময় লক্ষ্য করতে ব্যবহার করেন। আপনি যদি এই শর্তগুলির অনুশীলন ব্যবহারে যুক্ত করতে অসুবিধা বোধ করেন তবে এই শর্তগুলির অর্থ রেকর্ড করতে কৌশল বা কৌশল তৈরি করতে পারেন, তবে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি নেভিগেশন সমস্যা এড়াতে কখনও বিভ্রান্ত না হওয়া। নীচে, কিছু শর্তাবলী:
   • বন্দর: ধনুকের দিকে তাকানোর সময় নৌকার বাম দিকটি (নৌকার সামনের অংশ)।
   • স্টারবোর্ড বা স্টারবোর্ড: এটি ধনুকের দিকে তাকানোর সময় নৌকার ডান দিক।
   • উইন্ডওয়ার্ড: এটি যে দিক থেকে বায়ু আসছে (বায়ুর বিপরীতে)।
   • সোটা-ভেন্টো: এটি বাতাস যেদিকে চলছে (ডাউনওয়াইন্ড)।
   • বোর্দেজো: বায়ু দিয়ে ধনুকটি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় এমন আন্দোলন করা হয়েছিল যাতে এটি নৌকাটির একপাশ থেকে অন্যদিকে চলে যায়। এটি সেই মুহুর্তে যখন ঘুরতে ঘুরতে ঘুরতে থাকা নাবিকদের সতর্ক হওয়া উচিত, কারণ কৌশলটি চালানোর সময় এটি অন্য দিকে ঘুরতে থাকবে এবং যে যার পথে রয়েছে তাকে আঘাত করবে।
   • একটা জাইব দাও: এখানে সীমানার বিপরীত। অন্য কথায়, নাবিক যখন বাতাসের লাইনের মধ্য দিয়ে স্ট্রিং (নৌকার পিছন দিকে) ঘুরিয়ে দেয় যাতে সে জাহাজের অন্য পাশ দিয়ে যায় এবং গতিপথ পরিবর্তন করে। একটি শক্তিশালী বাতাসে, এটি প্রান্তের চেয়ে আরও বিপজ্জনক চালবাজি হয়ে ওঠে, কারণ নৌকার পালগুলি সর্বদা বাতাসের দ্বারা চালিত হয় এবং এই জাতীয় অভিমুখে পরিবর্তন পরিবর্তনের সাথে সহিংস প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে। এই কৌশলটি চলাকালীন সময়ে বুমকে নিয়ন্ত্রণ করার সময় অবশ্যই যত্ন নেওয়া উচিত, কারণ কেউ যদি নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই ডেক অতিক্রম করে তবে গুরুতর আহত হবে।
   • উইন্ডোয়ার্ড বা বোল লাইনে নৌযান (চলছে): নৌকোটি বাতাসের দিকের (উইন্ডওয়ার্ড) থেকে একটি সন্তোষজনক দূরত্বে চালনা করুন, বা চাদরটি কিছুটা আলগা করে নৌযানটি জোড় করুন। এটি সাধারণত প্রতিকূল বাতাসযুক্ত জায়গায় নেভিগেট করতে (সাধারণত একটি জিগজ্যাগে) ব্যবহার করা হয় বা বাতাসের দিনে নৌকোটি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য এটি ধীর করে দেওয়া হয়।

4. 

   
   
   নেভিগেশন বুয়েসগুলিতে মনোযোগ দিন। তাদের দিকে মনোযোগ দেওয়া এবং তাদের শ্রদ্ধা করা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ তারা হ'ল সমুদ্রের নিরাপদ স্থানগুলি চিহ্নিত করে। সারা পৃথিবীতে, নেভিগেশন স্থান দ্বারা আইনীভাবে সংজ্ঞায়িত নির্দিষ্ট সিস্টেম অনুযায়ী নটিক্যাল লক্ষণগুলি পৃথক হয়। ব্রাজিলে, ডিক্রি nº 92.267 / 86 রয়েছে, যা ব্রাজিলের সমুদ্র ও অভ্যন্তরীণ চিহ্নিতকরণে ব্যবহারের জন্য আন্তর্জাতিক মেরিটাইম সিগন্যালিং অ্যাসোসিয়েশনের অঞ্চল "বি" বীকোনিং সিস্টেমকে অনুমোদিত করেছে।

5 অংশ 2: নৌকা প্রস্তুত

1. 

   একটি পূর্ণ চাক্ষুষ চেক করুন। স্থির মেশিনে থাকা তারগুলি এবং দড়িগুলি যা মাস্টকে সমর্থন করে), তেমনি টেনশনার এবং কোটার পিনগুলি যা তৃণমূলগুলিতে অনর্থক সুরক্ষিত করে সেগুলি পরীক্ষা করুন। হারিয়ে যাওয়া কোটার পিনের কারণে ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি পালতোলা নৌকার মুখোশগুলি ভেঙে গেছে!
   • যথাযথভাবে পাল, হালিয়ার্ডস এবং পত্রকগুলি উত্তোলন ও নিয়ন্ত্রণ করে এমন কাজের সরঞ্জামের কেবলগুলি পরীক্ষা করুন। তারা পৃথক করা হয়েছে কিনা, একসাথে ঘূর্ণায়মান বা কোনও কিছুতে জড়িয়ে পড়েছে কিনা তাও দেখুন এবং তাদের সবার কাছে মাস্ট বা পাল্লির হাত থেকে বাঁচতে বাধা দেওয়ার জন্য যদি শেষে তাদের আট-নট থাকে।
   • সমস্ত তারগুলি মরা এবং রিলগুলি থেকে সরান। কেবলগুলির মধ্যে কোনওটি আটকে যেতে পারে না, এটি চলাচল করতে তাদের মসৃণ এবং নিখরচায় হওয়া প্রয়োজন।
   • যদি নৌকোতে ম্যানটেল থাকে (ছোট তারের যা উত্তোলন করে এবং ধরে রাখে, পাল যখন ব্যবহার না করা হয় তখন উপায়টি থেকে বেরিয়ে আসার জন্য বুমের পিছন দিকটি উপরে থাকে), যতক্ষণ না বুম নিজেই নেমে যায় এবং রিলে এটি বেঁধে না দেয় ততক্ষণ ছেড়ে দিন বা আবার মরে। এই মুহুর্তে ধড়ফড় করে সাবধান থাকুন, কারণ এটি দুলতে থাকবে এবং এটি থেকে আঘাত করলে প্রচুর ক্ষতি হবে যদি এটি ক্রুতে কাউকে আঘাত করে, যেমন আগেই বলা হয়েছে। যখন মেইনসেলটি পুরোপুরি তুলে নেওয়া হবে তখন এটি তার স্বাভাবিক (অনুভূমিক) অবস্থানে ফিরে আসবে।
   • নৌকায় কি টিলার রয়েছে? সেক্ষেত্রে দেখুন এটি সঠিকভাবে রডারের সাথে সংযুক্ত কিনা এবং এটি সাধারণত নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। এখান থেকে পাল তোলা যায়।

2. 

   বাতাসের দিক চিহ্নিত করুন। যখন নৌকায় মাস্টের শীর্ষে বাতাসের সূচক না থাকে, আপনি 23 সেমি টুকরো টুকরো পুরানো ক্যাসেট টেপ, ভিএইচএস টেপ বা তেলযুক্ত তারের (তারের সিসাল) বেঁধে রাখতে পারেন। তারা দেখিয়ে দেবে যে কোন দিকে বাতাস বইছে, তবে কিছু নাবিক এই ফাংশনের জন্য ক্যাসেট টেপটিকে খুব হালকা মনে করেন।অতএব, এটি যদি আপনার হয় তবে ভিএইচএস টেপ বা তেলযুক্ত তার ব্যবহার করতে পছন্দ করুন।
   • এগুলি ডেকের উপরে প্রায় 1.20 মিটার বোটের উভয় পাশে রাখুন।
   • দক্ষতার সাথে নেভিগেট করতে বায়ুর দিকটি সর্বদা জানা দরকার।

3. 

   নৌকাটি বাতাসের দিকে রাখুন। মাইনসেইলটি উঠানোর সময়, উদ্দেশ্যটি হ'ল নৌকোটির ন্যূনতম বায়ু প্রতিরোধ থাকে, সাথে পালটি সোজা এবং পিছনে থাকে। তদ্ব্যতীত, এই অবস্থানটিতে, পাল ফ্যাব্রিকটি পাল বা নৌকার অন্যান্য অংশগুলিতে জঞ্জাল হবে না। এই অংশটি সবসময় সহজ হয় না, কারণ স্থির নৌকা চালানো কঠিন। আপনার সেরাটি করুন, তবে আপনার শার্টটি ঘামতে প্রস্তুত হোন!
   • নৌকোয় ইঞ্জিন আছে কি? ভাল, পাল উঠানোর সময় নৌকাকে বাতাসের দিকের সাথে সামঞ্জস্য রাখতে এটি ব্যবহার করুন।
   • দরকারী টিপস: অগভীর জলে বা গিরি ছাড়াই ডকযুক্ত জায়গাগুলিতে, নৌকা থেকে নেমে বালিতে নোঙ্গর করুন। এটি একা বাতাসের দিকের সাথে একত্রিত হবে!

5 এর 3 তম অংশ: পাল তোলা

1. 

   মোমবাতি বেঁধে দিন। মেইনসেলের সামনের নীচের অংশ (শীট হ্যান্ডেল) এবং বুম এবং ধনুকের শেকলগুলিতে স্টে প্লাগ সংযুক্ত করুন।
   • একটি ছোট তারের (লেজ) রয়েছে যা মোমবাতির হ্যান্ডেলটিকে (মেইনসেলের পিছনে) বুমের ডগায় সংযুক্ত করে। মেইনসেল বেসটি টট ও সুরক্ষিত না হওয়া পর্যন্ত এটিকে টানুন। এই সামঞ্জস্যটি আরও বেশি বায়ু প্রবাহ পাওয়ার জন্য মেনসেইলকে নিখুঁত অবস্থানে ছাড়বে।
   • শেষের দিকে নীচটি টান দিয়ে মেইনসেইল বরফ করুন। মোমবাতিটি প্রচুর পরিমাণে বাতাস বইবে, তবে এটি অল্প সময়ের জন্য থাকলে খুব বেশি সমস্যা হবে না (খুব বেশি বাতাসের দিক দিয়ে মোমবাতির জীবন এবং স্থায়িত্ব শেষ হয়)।
   • কপালটি (মোমবাতির সামনের অংশ) মোমবাতিতে ভাঁজগুলি মুছে ফেলার জন্য অবশ্যই যথেষ্ট টাইট হওয়া উচিত, তবে এটি ক্রিজ তৈরির পর্যায়ে অত্যধিক চাপ দেবেন না।
   • হলিউডের কাছে একটি স্ট্যাম্প রয়েছে, সেখান থেকে এটি মাস্টের শীর্ষ থেকে নেমেছে। এটি সেই স্ট্যাম্পের সাথে সংযুক্ত করুন। তারপরে, হ্যালিয়ার্ড মোমবাতি হালিয়ার্ড ব্যবহার করে হেড মোমবাতি বরফ করুন (যা নিজেই স্টোভেজ বা জেনোয়া হতে পারে) এবং হালিয়ার্ড হালিয়ার্ডটি খুলে ফেলুন। সেই সময়, দুটি পাল বিনামূল্যে বাতাস চলবে ing একটি নৌকার ছাউনিটি সর্বদা মেইনসেইল দিয়ে শুরু করা হয়, তারপরে স্ট্যাঞ্চিয়ন, কারণ নৌকোটি বাতাসে রাখাই সহজ।

2. 

   নৌকাটির দিকটি সামঞ্জস্য করুন এবং বায়ু অনুসারে যাত্রা করুন। নৌকা চালানো নৌকা সরাসরি বাতাসে চলাচল করতে পারে না। উপরের ছবিতে, আপনি দেখতে পাবেন নো-সেল জোন (না-পাল্টা জোন), যা সেই স্থানটি দেখায় যেখানে নেভিগেট করা অসম্ভব। বাতাসের বিপরীতে একটি নৌকায় 45º এবং 50º এর মধ্যে বায়ু রেখা থেকে দূরে ঝুঁকতে হবে এবং এম্ব্রয়েডিয়ারিং (জিগজ্যাগিং) দ্বারা দিক পরিবর্তন করতে হবে। এটিকে "ধনুকের পালকে" বা "বাতাসের দিকে যাত্রা" বলা হয়।
   • বায়ুর সাথে 90% ঝোঁক না হওয়া পর্যন্ত নৌকোটি বন্দর বা স্টারবোর্ডে ঘুরিয়ে দিন, এটি একটি ট্র্যাভেল হিসাবে পরিচিত একটি আন্দোলন।
   • নৌকার মাঝের লাইন থেকে 45 ডিগ্রি না হওয়া পর্যন্ত মেনসেইল শীটটি টানুন। এইভাবে, আপনি যতক্ষণ না মোমবাতি সামঞ্জস্য করবেন ততক্ষণ মাস্টার নিরাপদ থাকবেন।
   • তারপরে নৌকাটি চলতে শুরু করবে, বায়ু লাইনের একপাশে ঝুঁকছে। 20º এর চেয়েও বেশি slালু জাহাজের জন্য ঝুঁকি উপস্থাপন করে যা দেখায় যে বাতাসের প্রবণতা শক্তিশালী। এই ক্ষেত্রে, 10º এবং 15º ডিগ্রির মধ্যে একটি কোণে প্রবণতা হ্রাস করার জন্য একটি মুহুর্তের জন্য মেইনশিট শীটটি ছেড়ে দিন, যা নেভিগেশনকে মসৃণ করবে।

3. 

   শীটগুলি ব্যবহার করে স্টেড প্লাগের কোণটি সামঞ্জস্য করুন। মেইনসেলটি যতটা প্রথমে উত্তোলিত হয়, স্থায়ীদণ্ডই প্রথমে একটি কোণ সমন্বয় করে। থাকার জন্য দুটি শীট রয়েছে, নৌকার প্রতিটি পাশে একটি করে রয়েছে। সক্রিয় একটি উইন্ডব্রেকারে শীটটি টানুন; অন্য পাশের অন্যান্য শীটটি প্যাসিভ বা গৌণ।
   • স্টেপ মোমবাতিটি পকেটের মতো বাঁকা হয়ে যাবে এবং কপাল (মোমবাতির সামনের অংশ) ঘোরানো বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে এর কোণটি সামঞ্জস্য করতে হবে। ঝাঁকুনি শক্ত করে ধরে রাখ এবং চালিয়ে যান!

4. 

   মাইনসেইলের কোণটি সামঞ্জস্য করুন। শীটটি ছেড়ে দিন, যতক্ষণ না কপাল বাতাসের দিকে শুরু হয় এবং ততক্ষণে এটিকে আবার টানুন যতক্ষণ না এটি ঘুরছে না।
   • আপনি বা বাতাসের দিক পরিবর্তন না করা অবধি, নৌ-পালনের জন্য এটি সবচেয়ে দক্ষ নৌযানের অবস্থান। বাতাসের দিকের কোনও পরিবর্তন হলে আবার পালকে সামঞ্জস্য করুন।
   • সমস্ত কিছু দেখে, আপনি একজন নাবিকের জগতে প্রবেশ করেছেন। আপনার একবারে বেশ কয়েকটি জিনিস শিখতে হবে এবং যদি আপনি এটি না করেন তবে আপনার প্রচুর সমস্যা হবে!

5 এর 4 র্থ অংশ: নৌকো সহ নৌযান

1. 

   মেইনসেলের কপাল দেখুন এবং দাঁড়ানো। যখন তাদের মধ্যে একটি বাতাসের দিকে যাত্রা শুরু করে, দুটি বিকল্প রয়েছে: পালকে স্থির রাখার জন্য শীটটি শক্ত করুন যতক্ষণ না এটি নাড়তে না থামায় বা নৌকাকে বাতাসের থেকে দূরে সরিয়ে না ফেলে ("বিস্তৃত" নামক আন্দোলন)। যখন বায়ুগামী যাত্রা করে, এর অর্থ হ'ল নৌকার চলার বর্তমান অবস্থান নিয়ে বাতাসে খুব বেশি দূরে চলে। তারা পৌঁছে গেলে, পালগুলি বাতাসের দিকে থামবে।

2. 

   বায়ু সূচকগুলি পর্যবেক্ষণ করুন। যখন তারা ধনুকের মাঝের লাইনের দিকে ইশারা করছে, এর অর্থ হ'ল নৌকো বাতাসের সুবিধা নিচ্ছে না, সুতরাং বাতাসের দিকে লম্বালম্বিটি আরও ভাল করে চালানোর জন্য ছেড়ে দিন। যেহেতু বাতাসটি কখনই এক দিকে চিরতরে প্রবাহিত হয় না, একজন নাবিকের উচিত সর্বদা বায়ু সূচকগুলিতে নজর রাখা উচিত এবং তিনি যদি দিক পরিবর্তন করেন তবে পালকে সেগুলি সামঞ্জস্য করতে পর্যবেক্ষণ করতে হবে।
   • নৌকাটি যখন ডাউনগাইন্ডে 45º গতিতে থাকে, তখন ট্র্যাজেক্টোরিটিকে "প্রশস্ত ওপেন" বলা হয়, সবচেয়ে কার্যকর নেভিগেশন অবস্থান যেখানে দুটি পাল 100% বাতাসে থাকে এবং সর্বাধিক গতিতে নৌকাকে চালিত করে।
   • যখন নৌকাটি পেছন থেকে বাতাসটি আসে তখন আমরা বলি যে এটি অগভীর স্ট্রিনে যাত্রা করছে, তবে এটি সমুদ্রতীরবর্তী সমুদ্রপথে সমুদ্রযাত্রার মতো দক্ষ নয়, যেমন পালের উপর দিয়ে যে বায়ু বয়ে যায় কেবল তখনই বাতাস যখন উত্পন্ন হয় তার চেয়ে বেশি উত্থাপন এবং বৃহত্তর শক্তি উত্পন্ন করে নৌকাকে ঠেলে দেয় - শক্তি হারাতে, ফলস্বরূপ।
   • অগভীর স্ট্রিনে যাত্রা করার সময়, স্টিমার পালটিকে নৌকার অন্যদিকে টানুন, এটিকে মাইনসাইলের বিপরীতে রেখে দিন, যাতে উভয়ই আরও বাতাস পান। তবে এই কোর্সটি বজায় রাখার জন্য টিলারটি দৃly়ভাবে ধরে রাখা দরকার। কিছু নাবিকের "স্পি স্টিক" থাকে - যা মাস্টের হাতলের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং রগের পাল পর্যন্ত যায় - যা রগের নিজস্ব পালকে নিয়ন্ত্রণ করা খুব সহজ করে তোলে এবং এটিকে বাতাসে পূর্ণ রাখে। দুটি পাল যেমন আপনার বেশিরভাগ দৃশ্যকে কভার করে, তাই পথে কোনও বাধা বা অন্যান্য নৌকা যাতে আঘাত না করে সেদিকে লক্ষ্য রাখুন।
   • যত্নশীল: নৌকাটি যখন অগভীর স্ট্রেনে থাকবে তখন পালটি খুব দূরে থাকবে এবং বায়ুটি মূলত আপনার পিছনে রয়েছে বলে হঠাৎ করেই ডুমু খুব শক্তভাবে ডেকে পার হয়ে পথে যেতে পারে এবং কাউকে আঘাত করতে পারে sides এটির দ্বারা আক্রান্ত হওয়ার ঝুঁকিটিকে শক্তিশালী করতে সর্বদা বুম সতর্কতা দেওয়া হয়।
   • কখনই মাস্টের শীর্ষে সূচকটি মেইনসেল (সাধারণত ডাউনউইন্ড) এর দিকে নির্দেশ করবে সেদিকে কখনই নেভিগেট করবেন না। নৌকাটি বায়ুচরিত বুমের সাথে চলাচল করবে এবং দুর্ঘটনাক্রমে হুড়োহুড়ি হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে। এটি খুব দ্রুত বাতাসের দিকে বদলে যাবে এবং এতো শক্তভাবে আঘাত করবে যে এটি আপনাকে অজ্ঞান করে তোলে বা এমনকি আপনাকে নৌকো থেকে ফেলে দেয়।
   • এই ক্ষেত্রে, এটি ইনস্টল করা আকর্ষণীয় প্রতিরোধক (তারের যা গুমোট থেকে নীচে রেল বা যে কোনও উপলব্ধ ডাইতে যায়), এক ধরণের ব্রেক যা ডেকের ওপরে বুমের গতি কমাতে সাহায্য করে যদি কোনও জিব দুর্ঘটনাক্রমে ঘটে থাকে।

3. 

   স্ক্রোল নেভিগেট করুন। বায়ু রেখার সাথে º০º থেকে ººº এর মধ্যে না হওয়া পর্যন্ত নৌকাকে ঘুরিয়ে দিন, শীটগুলি ভালভাবে টানুন যাতে পালটি ধনুকের হাঁড়ির সাথে আরও সরে যায়। পাল একটি বিমানের বিমানের মতো কাজ করবে: বাতাস নৌকাকে চাপ দেওয়ার পরিবর্তে টানবে। এই রূপের নৌকা চালনা থেকে শুরু করে উইন্ডওয়ার্ডের দিকে (উইন্ডওয়ার্ড) নাম নেয়।

4. 

   বন্ধ ধনুক নেভিগেট। নৌকা ঘুরিয়ে চালাও, শীটটি ভালভাবে টানুন, যতক্ষণ না এটি বাতাসের লাইনের সাথে 45º এবং 60º এর মধ্যে থাকে (এটি সামঞ্জস্যের সর্বাধিক কোণ, কমপক্ষে নয় কারণ স্টিমার পালটি কখনই মাস্টের ক্রসপিসগুলি স্পর্শ করা উচিত নয়। খুব বাতাসযুক্ত, আপনার এভাবে চলতে অনেক মজা হবে!

5. 

   বায়ুগামী গন্তব্যে ডাউন ডাউনবাইন্ডটি চালান। বাতাসের গন্তব্যে যাওয়ার জন্য গতি বাড়ানোর জন্য নৌকা চালানো দরকার হবে। বদ্ধ ধনুকটি উইন্ডওয়ার্ড লাইনের খুব কাছাকাছি নেভিগেশন সহ একটি ছোট ট্র্যাজেক্টরি প্রস্তাব করে, তবে নৌবহরের মাঝের লাইনে মাইনসেইল এবং ট্র্যাকটি পুরোপুরি উত্তোলন করতে হবে, প্রসারণের গতি কম হবে। বেশিরভাগ সোলবোটে, বায়ুটির সাথে বন্ধ কোণটি 45º হবে।
   • যখন নৌকায় চড়ার সময় হয় (তীরে লাইনটি পরিবর্তন করুন), যখন নৌকার ধনু বাতাসের মধ্য দিয়ে চলে যাচ্ছিল তখন ক্লিট বা উইন্ডগ্লাসের স্টিমার পাল থেকে শীটটি ছেড়ে দিন।
   • নৌকাটি বোর্ডে পরিবর্তন হলে মেইনসেইল এবং বুম ডেকটি অতিক্রম করবে। মাস্টার নিজেকে অন্য দিকে সামঞ্জস্য করবে, তবে এটি অবিলম্বে স্টেই সেলের শীটটি (এখন উইন্ডব্রেকারে) শিকার করা এবং এটি ক্লিট বা উইন্ডগ্লাসের সাথে সংযুক্ত করা উচিত, একই সাথে রডারটি চালিত করা যাতে মাইনসেইলটি হয়ে যায় বাতাসে ভরা এবং নৌকাকে সামনে নিয়ে যেতে শুরু করুন।
   • এই কৌশলটি সঠিকভাবে করার সময়, নৌকাটি খুব বেশি গতি হারাবে না এবং অন্য দিকে বাতাসের বিরুদ্ধে যাত্রা করবে। স্টেসেল শীটটি শক্ত করতে যদি দীর্ঘ সময় লেগে যায় এবং নৌকাটি খুব বেশি বহন করে, হতাশ হবেন না, কারণ এটি গতি অর্জন না করা অবধি সামান্য দিকে ঠেলে দেওয়া হবে, অবশ্যই সংশোধন করবে।
   • এই চালচলনের মধ্যে অন্য ধরণের ত্রুটি হ'ল সময়মতো জোয়ারের বিপর্যয় ঘটাতে না পারার কারণে নৌকাটি সম্পূর্ণরূপে তার বাতাসের গতি হারাতে দেয়। অন্য কথায়, এটি একটি বাতাসের প্রান্ত ত্রুটি যা নৌকোকে নৌ-পথের মধ্য দিয়ে নৌ-পথের মধ্য দিয়ে windিলে theালা এবং বাতাসের সাহায্যে প্রবেশ করে। এটি এমন পরিস্থিতি যা কোনও নাবিককে লজ্জিত করে, তবে তারা সবাই সেখানে রয়েছে (কেউ কেউ না বলতে পারে, তবে তারা ধরে নিতে অবশ্যই লজ্জা পেয়েছে)। সমস্যা সত্ত্বেও, এটি সমাধান করা সহজ: বায়ু যখন নৌকাকে পিছনের দিকে ঠেলে দেয়, তখন এটি পরিচালনা করার জন্য রডারটি ব্যবহার করুন, ধনুকটি বাতাসের লাইনের বাইরে চলে যায় যাতে পালগুলি পর্যাপ্ত প্রবণতায় পৌঁছে যায় এবং নৌকাটি পছন্দসইটিকে আবার শুরু করতে পারে অবশ্যই
   • উইন্ডোয়ার্ড কোর্সটি পুনরায় আরম্ভ করা আপনি যে দিকে যেতে চান তার দিকে টিলারটি স্থাপন করে এবং শীটটি জোয়াল থেকে উইন্ডওয়ার্ডের সাথে সামঞ্জস্য করে is বাতাস ধনুককে এগিয়ে নিয়ে যায় এবং প্রান্তটি শেষ করার পরে, উইন্ডওয়ার্ডের মধ্যে উইন্ডগ্লাস শীটটি ছেড়ে দেয় এবং বায়ু শীটটি মূল ছন্দে ফিরে আসতে টান দেয়।
   • প্রান্তটি গতির ক্ষতি হ্রাস করার সুবিধার্থে, এই কৌশলটি খুব দক্ষতা এবং গতির সাথে সম্পাদন করতে হবে। এটি বলেছিল, আপনি আপনার গন্তব্যে পৌঁছানো অবধি জিগজ্যাগ প্যাটার্নে নৌযান চালিয়ে যান।

6. 

   শেখার সময় এটিকে সহজ করে নিন। বুঝতে পারেন যে অল্প বাতাসের সাথে দিনে ট্রেনিং করা ভাল এবং শেখাও উদাহরণস্বরূপ, পালকে বন্ধ করা (বাতাসের সাথে মোমবাতির সংস্পর্শের পৃষ্ঠকে হ্রাস করতে তাদের বাঁধুন)। বাতাস খুব তীব্র হলে নৌকাকে টিপিংয়ের উপর চাপ দেওয়ার জন্য রোলওভার একটি প্রয়োজনীয় কৌশল।
   • নাবিকের এমনকি এটির প্রয়োজন হওয়ার আগে প্রায় কিছুটা প্রায় শেষ করতে হবে (কিছুটা স্বয়ংক্রিয়ভাবে)।
   • অধিকন্তু, ক্যাপসাইজিং কৌশলগুলি (ওভারট্রিং) প্রশিক্ষণের জন্য অল্প বায়ু সহকারে দিনগুলি গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু স্বাবলম্বী নাবিকের কীভাবে নৌকা সোজা করা যায় তা জানার বাধ্যবাধকতা রয়েছে।

7. 

   নিরাপদে ব্রাউজ করুন। মনে রাখবেন যে অ্যাঙ্কর এবং চেইনগুলি, বা তারগুলি, একটি নৌকার সুরক্ষা সরঞ্জামের গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ এবং এটি জাহাজটি স্ট্র্যান্ডিং থেকে আটকাতে বা এমনকি যদি এটি জমি থেকে চালিত হয় তবে এটি থেকে নামাতেও ব্যবহৃত হতে পারে।

5 এর 5 তম অংশ: মোমবাতি রাখা

1. 

   অ্যামাইন এবং মোমবাতি সংরক্ষণ করুন। আপনি যখন নিরাপদে ডকটিতে ডক করেন, তখন সমস্ত ক্যাবলগুলি এবং শীটগুলি ধরে রাখে যা চালকে হালকা করুন। মাইনসেইলটি নামানোর সময়, এটি অবশ্যই ঘূর্ণিত হয়ে গুমোটের সাথে আবদ্ধ করা উচিত, তারপরে coveredেকে রাখা উচিত। মোমবাতিগুলি আলগাভাবে ভাঁজ করা উচিত এবং ব্যাগে রাখতে হবে যদি এটি দীর্ঘদিন ব্যবহার না করা হয়, বিশেষত মেইনসেইল এবং দূরে থাকার মোমবাতিগুলি। মেইনসেল ভাঁজ করার আগে পকেট থেকে সমস্ত স্প্লিন্টগুলি সরিয়ে ফেলুন এবং সারা জীবন একইভাবে কখনও ভাঁজ করবেন না, অন্যথায় ফ্যাবলে গভীর ক্রিজগুলি উপস্থিত হবে এবং যখন পালটিতে বাতাস বইবে তখন তারা দুলবে না। এ ছাড়া, এগুলি অবশ্যই শুকনো রাখতে হবে এবং সমুদ্রের লবণ ছাড়াই থাকতে হবে, কারণ আর্দ্রতা ফ্যাব্রিকের উপর ছাঁচ তৈরি করতে পারে।

2. 

   সমস্ত তারের সংগঠিত এবং নৌকা পরিষ্কার। ক্লিটগুলিতে তারগুলি সুরক্ষিত করুন, সমস্ত আলগা তারগুলি শক্তভাবে জড়িয়ে রাখুন এবং একটি সহজ গিঁট দিয়ে এগুলি সুরক্ষিত করুন, ডেকে উপরের সঞ্চালন অঞ্চল থেকে দূরে রেখে। লবণ অপসারণ করতে পুরো ডেকটি ধুয়ে নিন, বিশেষত যদি এটি সেগুন থেকে তৈরি হয় তবে এক ধরণের কাঠ যা পানিতে সোডিয়ামের কারণে দাগযুক্ত হতে পারে।

পরামর্শ

• যদি খারাপ কিছু ঘটে (বাতাস, ক্রুম্যান ইত্যাদি), মনে রাখবেন যে আপনি ক্লিটস বা রিলসের তিনটি শীট ছেড়ে দিয়ে অবিলম্বে নৌকা থামাতে পারবেন। নৌকাটি পুরোপুরি থামবে না, তবে সমস্যাটি সমাধান করার জন্য আপনার মনের প্রশান্তি আরও বাড়বে।
• আপনি যে নৌকোটি ব্যবহার করছেন সেটির সরঞ্জামগুলি সম্পর্কে আপনি যা কিছু করতে পারেন তা শিখুন (এবং যেগুলি আপনি সেই সময়ে ব্যবহার করবেন না)। এইভাবে, আপনি সমুদ্রের উপরে জিনিসগুলি কেমন হবে তা একটি ধারণা পাবেন।
• আপনার নৌকা মডেলটির যান্ত্রিকতা এবং নেভিগেশন কৌশল সম্পর্কে প্রচুর তথ্য রয়েছে এমন একটি বই পান। আপনি এটি সম্পর্কে আরও জানেন, আরও ভাল!
• আপনার অঞ্চলের জোয়ারগুলি ভালভাবে জেনে রাখুন, কারণ কিছু জায়গায় এটি বায়ু থেকে নৌকার চলাচলে বহুগুণ বেশি প্রভাব ফেলতে পারে।
• আপনার এলাকায় কি ইয়ট ক্লাব আছে? সেখানে নৌকার দৌড়ে স্বেচ্ছাসেবক ক্রু সদস্য হওয়া সম্ভব। আপনি এক বছরের নৌ দৌড়ের স্বায়ত্তশাসিত নৌযানের চেয়ে আরও অনেক কিছু শিখতে পারবেন।
• কমপক্ষে দুই প্রকার দড়ি নট শিখুন। আটটি গিঁট কেবলগুলির শেষের দিকে তৈরি করা হয় যাতে তারা পোলাম (পালি, গোঁফ ইত্যাদি) থেকে বাঁচতে না পারে। লুপ নট (বোনা) একটি তারের সাথে অন্যটির সাথে বা কোনও কিছুর সাথে বেঁধে রাখতে ব্যবহৃত হয় এবং সঠিকভাবে করা গেলে এটি কখনই পালায় না এবং সহজেই খুলে যায়, এমনকি যদি খুব ভারী কিছু কারণে এটি প্রচুর টেনশনের শিকারও হয়।
• আপনার কান দিয়ে বাতাসের দিক জানতে শিখুন। আপনার পিঠে বাতাসের দিকে ঘুরুন, আপনার কানে সমতা বোধ না হওয়া অবধি আপনার মাথাটি আস্তে আস্তে থেকে অন্যদিকে ঘুরিয়ে দিন। কানের এই ভারসাম্যের বিন্দুটি বাতাসের দিক দেখায় এবং এটি ব্যবহার করে, চোখের উপর এতটা নির্ভরশীল না হয়ে বাতাসের দিকটি জানা সম্ভব হবে।
• মেঘের আচরণ এবং তারা কীভাবে জলবায়ুতে পরিবর্তনের ইঙ্গিত দেয় তা বুঝতে শিখুন। এটি একটি দরকারী পদ্ধতি, প্রায়শই এবং আবহাওয়া সম্পর্কিত উপাদানগুলিতে প্রায়শই এই বিষয়ে তথ্য থাকে।
• বেশিরভাগ মোমবাতিতে বাতাস এবং বাতাসের দিকে সূচক থাকে (রঙিন টেপের ছোট ছোট টুকরো মোমবাতির কপালে সংযুক্ত থাকে)। মোমবাতিগুলি সঠিক কোণে সামঞ্জস্য হয় এমন একটি চিহ্ন হ'ল সূচকগুলি মোমবাতি টিস্যুর সমান্তরালে ঝাঁকুনি দিচ্ছে।
• দেখুন নৌকায় এমন কোনও ইঞ্জিন রয়েছে যা ভালভাবে কাজ করছে এবং আপনি কীভাবে এটি ব্যবহার করবেন তা জানেন। এটি প্রয়োজনীয়, কারণ নৌকাটি পাল ব্যবহার করতে অক্ষম হলে এটি একটি বিশাল শাখা ভেঙে দেবে।
• আপনার প্রথম নেভিগেশন অভিজ্ঞতাটি একটি ছোট হ্রদে বা অল্প বাতাসের উপসাগরে থাকা উচিত। এমন একটি দিন চয়ন করুন যাতে শান্ত বাতাস থাকে এবং খারাপ আবহাওয়া থাকে না।

সতর্কতা

• জাহাজ থেকে পড়ে যাওয়া গুরুতর, বিশেষত যদি আপনি একা থাকেন। বেশ কয়েকটি বিপদ রয়েছে যেমন ঠাণ্ডা জল, সমুদ্র স্রোত এবং পাশের অন্যান্য নৌকাগুলি। এছাড়াও, যদি আপনার নৌকোটি পুরোপুরি পাল তুলে ফেলে থাকে তবে তা চলে যেতে পারে এবং আপনাকে খুব খারাপ অবস্থায় ফেলে দিতে পারে in আরেকটি পরিস্থিতি হ'ল অনেক নৌকা পানির পৃষ্ঠের এত কাছাকাছি চলে যায় যে নৌকাটিতে চলা খুব সহজ হয়ে যায় ("অসম্ভব" বলা হয় না) নৌকায় উঠতে বা সাহায্য ছাড়া কাউকে পানিতে উদ্ধার করে। রাতে যাত্রা করার সময়, সর্বদা কাঁধের ফ্ল্যাশলাইট এবং জরুরী উদ্দীপনা ব্যবহার করুন, যা উপকূলরক্ষীদের পক্ষে আপনাকে সন্ধান এবং উদ্ধার করা সহজ করে তোলে।
• যাত্রা করার সময় ঘটনাগুলির প্রত্যাশা করা সমুদ্রের দিকে আপনার জীবনকে আরও সহজ করে তুলতে পারে। তাই কিছু করার বা তার আশপাশে না ফেরা পর্যন্ত অপেক্ষা করবেন না, কারণ এটি সমাধান করতে খুব দেরি বা খুব বেশি সমস্যা হতে পারে। আপনার প্রবৃত্তি অনুসরণ করুন।
• একটি পুরাতন প্রবাদ আছে যেটি বলে: "সমুদ্রের দিকে থাকতে চেয়ে সমুদ্রে থাকতে চেয়ে স্থলে থাকতেই ভাল land" কোনও খারাপ দিনে উত্সাহটি আপনার কারণটিকে অন্ধ করতে দেবেন না। নৌকায় ময়দানে কাঁপানো বাতাসটি সমুদ্রের মাঝখানে খুব আলাদা হতে পারে। অনেক নবীন, এমনকি সবচেয়ে অভিজ্ঞ নাবিকরাও যখন বাতাস পাগলের মতো আসে তখন সমুদ্রের একটি নৌকায় চলাচল করতে গিয়ে সমস্যার মুখোমুখি হয়।
• আপনি নৌকা চালানোর নৌকোটিতে থাকা যন্ত্রগুলির নাম ভালভাবে জানেন এবং একা যাত্রা করার চেষ্টা করার আগে এটি সম্পর্কে প্রচুর পরিমাণে পড়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। দুটি দুর্দান্ত বই হ'ল স্টিভ স্লাইটের লেখা "সেল টু সেল", এবং ফ্রান্সোইস শেভালিয়ারের "অল ম্যানইউভারস অফ সেলিং বোট"।
• জরুরী বার্তা প্রেরণের জন্য কীভাবে ভিএইচএফ সামুদ্রিক রেডিও ব্যবহার করবেন তা শিখতে আকর্ষণীয় (মে দিবস)। এটি হ'ল দ্রুততম উপায় এবং জরুরী পরিস্থিতিতে সহায়তা চাইতে asking আপনি এটির জন্য একটি সেল ফোন ব্যবহার করতে পারেন, তবে এই রেডিওটি সমুদ্রের ওপরে দ্রুত এবং আরও কার্যকর is

প্রয়োজনীয় উপকরণ

• জীবন জ্যাকেট.এটি সমস্ত নৌকায় এবং সমস্ত ক্রুর জন্য থাকা খুব গুরুত্বপূর্ণ (এবং প্রত্যেকের উপরে একটি হুইসেল লাগানো আরও ভাল হবে!)। আদর্শ হ'ল সর্বদা একটি ব্যবহার করা এবং যদি বাচ্চারা থাকে তবে তাদেরও এগুলি ব্যবহার করা উচিত, এমনকি তারা নৌকার বাইরের, কোনও ডক বা কোনও নেভিগেশন পরিবেশে বা কাছাকাছি গভীর জল সহ।
• প্রতিটি নৌকো, আকার নির্বিশেষে, বোর্ডে অবশ্যই সুরক্ষার সমস্ত সরঞ্জাম থাকতে হবে, অ্যাঙ্কর থেকে পর্যাপ্ত মুরিংস, পতাকা এবং সামুদ্রিক আইন দ্বারা প্রয়োজনীয় অন্যান্য সরঞ্জাম থাকতে হবে। সুরক্ষা একটি গুরুতর জিনিস এবং সম্মান করা আবশ্যক।